德国计划五年后成为“自行车之国” - 快乐吃瓜

，这事儿得从一个普通德国小伙子说起吧。咱们叫他汉斯好了，汉斯是鲁尔区的一个上班族，今年32岁，平时开着小车上下班，日子过得马马虎虎。可最近几年，城市里车越来越多，堵得他天天迟到不说，油钱还水涨船高。汉斯家住米尔海姆，工作在埃森，每天来回30公里，简直是场噩梦。有一天，他刷新闻，看到德国联邦交通部部长帕特里克施耐德大谈推广自行车出行的好处，说什么更优生态环境、完善公共设施、民众幸福感爆棚啥的。汉斯心想，这老哥吹得天花乱坠，我倒要试试看。

于是，汉斯咬牙买了辆电动自行车，花了五百多欧元，那车轻便得很，电池续航能顶50公里。他先从自家小区起步，那儿刚修了条新自行车道，宽敞平整，不用跟汽车抢路。骑着骑着，他就上瘾了，早晨风吹脸庞，呼吸新鲜空气，比开车舒坦多了。没几天，他就把车停在自行车站里，那地方是政府新建的，24小时有人守着，月费才7欧元，安全又省心。汉斯以前总担心车被偷，现在呢？自行车站里还有修理服务，坏了直接修，方便极了。可好景不长，汉斯骑到半路，遇到个大麻烦。

鲁尔区这块儿，工业遗迹多，旧铁路轨道闲着也是闲着，政府前几年就砸钱建了RS1自行车干道，第一期路段刚好连着米尔海姆到埃森。汉斯兴奋坏了，这条“自行车高速路”不设红绿灯，时速能到30公里，设计得跟高速公路似的，双向车道中间有隔离带。结果，他第一次骑上去，速度一提快，迎面来个老大爷，俩人差点撞上！原来，老大爷是退休工人，以前开卡车，现在改骑车养生，可他不习惯高速，慢吞吞的。汉斯赶紧刹车，心有余悸，俩人停下来聊了聊。

老大爷抱怨说，政府建这些干道是好事儿，但总得考虑老人家啊，速度太快容易出事儿。汉斯一听有道理，就上网搜了搜。哎呀，这不光是他俩的事儿，整个德国都在闹腾呢。自行车俱乐部刚公布2024年的“自行车气候测试”结果，亚琛市拿了“交通共融”特别奖，因为他们交通布局人性化，骑行安全有保障。埃尔兰根和法兰克福也上榜，证明大中小城市都在发力。可问题来了，大城市里自行车道占了机动车道，车主们不乐意，嚷嚷着影响通行效率。

小城镇呢，骑车还多是休闲，通勤主力仍是车。汉斯看到评论区炸了锅，有人说这是路权争夺战，汽车党 vs 自行车党，热闹得像场真人秀。汉斯不服气，他决定加入志愿者队伍。德国自行车俱乐部有12万跨州志愿者，提供全链条服务，从热线咨询到路边援助。汉斯报了名，参加培训，学怎么维护自行车道，还去不来梅自行车旅游大会帮忙。那大会上，新加了4条骑行线路，串起海德堡古城、黑森林和博登湖，风景美翻天。汉斯跟着志愿者骑了一圈，沿途路标清晰，休息区齐全，接驳公共交通无缝衔接。

原来，德国从2017年起砸了39亿欧元建中长距离干道，80资金政府出，现在已见成效。他的通勤时间缩短了40，从一小时变半小时，精神头儿足了不说，还瘦了五斤。